dimanche 21 novembre 2010

LE PFM À L'ARSENAL DE BREST

Après un changement de quai, le "Patron François Morin" passe une bonne partie de l'hiver sur une cale « en pente » comme l'on dit sur l'île, à coté du "bâtiment fer" au fond de l'arsenal. Excellent diplomate, Michel a négocié ce lieu qui va permettre d'intervenir au niveau carène.


Le trio constitué par Jacky, Philippe et Michel s'attaque au démontage des cuves à gazole et ce qui paraissait assez simple d'un premier abord se révèle une tout autre affaire avec tous les raccords, etc, et le peu de place dans ce compartiment. Le passage, heureux, d'un camion avec grue embarquée permettra l'extraction des cuves supérieures présentes depuis les transformations à Saint-Malo en 1976 et des cuves inférieures branchées sur les tuyautages d'origine c'est-à-dire an place depuis un peu plus de 50 ans. Tout ce « beau monde » est aussitôt envoyé au chantier qui doit nous construire les deux nouvelles cuves.

C'était tout ce qui était prévu pour cet hiver mais... après les épisodes précédents et le passage de l'expert, il est décidé le démontage des hélices, des lignes d'arbre et des in verseurs. Ouf... Jacky fait un voyage à Nantes pour y livrer les inverseurs et un passage à Concarneau pour les
lignes d'arbre et les hélices.

À suivre...

vendredi 23 juillet 2010

NOTRE PREMIÈRE VRAI SAISON

Enfin ! Le bateau est à Ouessant au mouillage et peut "sortir" à la demande, il reste des finitions mais le principal, et c'est ce que l'on espérait depuis 2006, c'est de pouvoir permettre aux adhérents de faire un tour en mer dès le mois de mai.

26 juin 2010 : aujourd'hui c'est le 50e anniversaire du baptême du Patron François Morin et avant le départ pour une promenade aux phares de la Jument (roche Ar Gazeg Coz) nous avons "arrosé" l'événement au cidre !

jeudi 1 juillet 2010

DÉJÀ JUILLET

Bonjour à tous,
Je pensais que le dernier message était plus récent, le printemps a passé très vite et certain jours la fibre d'écrivain a bien lâché.

Dès que le dieu-rha a montré le bout du nez, les pinceaux et rouleaux étaient en action. Hélas ou heureusement, des petites fentes sont apparues dans l'épaisseur de la peinture du pont et en grattant il y avait bien entendu des traces d'eau. Faire et défaire c'est toujours travailler si bien que l'on a mis le pont "à poil" et que Yann du chantier du Guip est venu expertiser : il faudra le reprendre, comme nous l'avions prévu mais les points où il y a fatigue sont relativement limités, il faudra quand même déposer les bourlingues et les "coquerons" des emménagements.
Comme nous n'avions plus le temps de faire le carénage, le vice-président, en plongée, a brossé toute la coque et il était temps car le mélange eau douce-eau de mer dans les ports de la rade de Brest est vitalisant pour la flore sous marine, nous avions constaté cela à Paluden en 2007 où un tuyau de réfrigération était obturé.

Revenons au "Truc' à notes", c'est le nom donné par trois étudiantes de la Fac de Brest :

Jessica, Sarah et Anne-Célie, à l'animation montée avec l'association du 9 au 15 mai (le document est à votre disposition sur demande) à Brest et Ouessant. Le canot a été ouvert au public durant cette semaine et le soir un groupe chorégraphique nous faisait une démonstration de son talent.
L'aller-retour Brest-Ouessant nous a permis de valider les réparations et nous avons eu le temps de régler les températures moteurs car les modifications importantes des circuits de réfrigération nous faisait démarrer dans un flou autre qu'artistique.


lundi 18 janvier 2010

IL EST TEMPS DE REPRENDRE CONTACT







"Il doit roupiller!"c'est ce que beaucoup d'entre vous doivent se dire. Si cela pouvait être vrai!En réalité tout ce qui est fait autour du canot Patron François Morin n'est pas aussi spectaculaire que le travail vu l'été dernier.
Durant l'automne la tentation était forte de venir sur le blog pour vous montrer les fers que nous avions au feu mais lors de nos tractations la réserve était de mise et puis après..................

Tout d'abord, pour ceux qui n'ose s'exprimer directement sur le blog, l'adresse de l'asso:
association.francoismorin@laposte.net
et le téléphone:
0675042190

L'essentiel des "nouvelles"depuis la mise à l'eau a été le déplacement du bateau au port du château en attente de démarche faites pour obtenir un lieu d'hivernage
Nous avons reçu la visite du Parc Marin d'Iroise qui tenait à s'enquérir de nos besoins! Peut-être que si nous avions demandé de l'argent,il serait tombé du ciel, mais non, notre demande était :puisque le Patron François Morin est le seul bateau "historique" du Parc, "pouvez vous intercéder auprès du Conseil Général, de la Préfecture Maritime et du Port de Brest pour trouver une solution ?"nous attendons toujours la réponse
Inutile de trainer sur un tel incident, le Patron François morin en verra d'autre avant ses 100 ans
Revenons un peu sur l'automne: nous avions envoyé un dossier au Ministre de la culture, aux groupes Total et Intermarché. Ce dernier nous a répondu assez rapidement que ce soutien n'était pas dans leur objectif de cette année.
Est ce le changement de Ministre? toujours est il que le dossier avait du rester sur le bureau car par l'intermédiaire de la DRAC nous avons obtenu l'aide souhaitée et vu l'ampleur qu'a pris les travaux de la coque, cela nous a fait un grand bien et a permis de finir l'année budgétaire sans dette.


La fin de l'année nous a aussi permis de découvrir une très bonne surprise puisque nous avons eu la visite de deux membres de la SNSM du Pornichet (La Baule) ,dont le Président,qui se sont déplacé à Brest pour nous donner une VHF fixe




Les travaux de l'asso ont repris début Avril à raison de 3 jours par semaine à Brest, heureusement qu'une membre de l'association nous loge, un grand merci Jos


Depuis, la peinture n'est pas finie (Brest a un climat trop sec) mais le Patron François Morin est présenté au public brestois depuis le 09 Mai dans le cadre de la fête des Fanfares

Il vient à Ouessant le 13 toujours dans le même cadre puis retour Brest le 14

Les promenades des membres de l'association commencerons à partir du 18 Mai, le CA ayant décidé que le prix de l'adhésion sera en 2010 de 15€, le prix des ballades change aussi,les réservations se font à l'Office du Tourisme de l'île : 0298488583

dimanche 27 septembre 2009

LE PFM RETROUVE SON ÉLÉMENT

Le vendredi 28 juillet, c'est à dire après environ huit mois à terre, je décide d'aller me baigner dans le port de Brest. Bien sûr, pour traverser la route entre le Chantier du Guip et la mer, je suis un peu pataud mais le principal c'est bien de retrouver la mer.

Ça roule pour moi !

En équilibre pas trop stable...

Ça y est je vois la mer !

Ouaaah quelle est bonne !!!

dimanche 9 août 2009

PATIENCE ET LONGUEUR DE TEMPS...

Et oui, nous sommes le 9 août et à Ouessant toujours pas de canot en vue, Sœur Anne doit commencer à s'impatienter... Trêve de plaisanterie, voici un petit aperçu de la suite des événements :


Nous recevons deux collecteurs d'échappement "made in Great Britain" mais au déballage l'un d'eux était, d'usine, complètement déformé. Bof ! En réalité nous n'étions pas si cool que cela ! Coup de fil à Paris, négociations, retour de la pièce et arrivée d'une nouvelle directement de l'usine à Brest, le tout en une quinzaine de jours. Mais cela c'était l'époque où l'on pensait avoir le Patron François Morin assez rapidement. Depuis ce stress a largement eu le temps de passer...

Pose du premier bordé transversal.

Il en faut du travail pour monter l'hiloire de la baignoire arrière.

Bordage transversal quasi terminé.

Début de montage du pont arrière, la plaque grise va servir à bloquer le croc de remorquage.

Toute réflexion faites, on peut penser que les malheurs du Patron François Morin viennent de l'utilisation de ce croc : nous ne savons pas ce qu'il était prévu de remorquer à l'origine mais des remorquages de chalutier de 21m retour de pêche ont dû faire travailler la plage arrière et permettre à l'eau douce (la mort du bois) de pénétrer dans ce compartiment.


En plein effort pour bloquer les rivets en cuivre...

Une fois de plus, cela fera mal au cœur de couvrir ce travail de peinture !

Fixation de la première épaisseur de la bourlingue.

La deuxième épaisseur est mise en forme après étuvage.

La "couture" nouvelle - ancienne coque, bordés rivets et collés.

La structure arrière est quasi prête à recevoir les couches du pont.

Finition avec en toile de fond une goélette de 21m.

Première couche de résine epoxy.

À suivre...

samedi 4 juillet 2009

C'EST "DÉJÀ" L'ÉTÉ

Bonne nouvelle : le Patron François Morin se reconstruit !

Montage des membrures ployées


Et pendant ce temps, en continuant à explorer les dessous, nous découvrons un problème sur les écoulements d'eau de la baignoire avant. Allez hop, sur le quai et direction Ouessant pour une remise en état !

Ça y est, le Patron François Morin est dans le chantier à l'abri des brûlures du soleil.

La lisse supérieure est mise en place...

... et l'on dépose les bordés.


Nous pensions que seul le compartiment arrière (appelé aussi le peak) était atteint mais l'on constate que la construction du bateau (triple bordé croisé riveté) et la fatigue de certaines pièces obligent à avancer jusqu'au rouf arrière et que la facture va certainement augmenter...

On commence à distinguer les formes de l'arrière.

On pose des barreaux de pont.

Mise en place du premier bordé transversal.

La coque prend forme après la pose du joint entre bordés.