vendredi 26 décembre 2008

DÉMONTAGE DE L'ARBRE


Portage de l'arbre bâbord dans le palier machine et presse étoupe dans le même état, on constate que cela ne devait pas tourner bien rond vue les différences de couleur sur le portage.


Au premier plan le portage de l'arbre bâbord dans le palier de chaise, le métal est grisâtre car il s'agit d'un alliage appelé "régul", ce qui nous fait penser que cette pièce est d'origine soit 1960.
Au deuxième plan : le portage de l'arbre tribord palier machine, profondément rayé au portage du presse-étoupe ; nous nous en doutions car au cours de la saison dernière nous avions changé les tresses et elles étaient brûlées ; la couleur du palier confirmera qu'il y a fait bien chaud. Par contre ici c'est bronze sur bronze : cette pièce a été changée plus récemment mais quand ?...

Du 9 au 12 décembre, nous avons sorti les lignes d'arbre et cinq des six paliers : on butte sur le démontage de l'écrou bloquant le palier sortie coque à bâbord. Heureusement que nous avions eu les plans avec André Orlac'h du Canot Yvon Salaun, un grand merci !

Pour cette année c'est fini, rendez vous en 2009 !

mardi 25 novembre 2008

LE PFM VOLANT !



Notre fier canot était au port du Moulin Blanc à Brest depuis le 11 octobre (merci pour le petit mot, les amoureux), nous avions eu une autorisation d'occupation gratuite pour un mois.
Nous avons un peu dépassé la date mais hier matin, le 25 novembre 2008, le Patron François Morin a traversé le port de commerce de Brest pour accoster au quai Commandant Malbert devant les chantiers du Guip.
À 15h, il se posait sur la ligne de tin devant Yann Mauffret, le patron, qui dirigeait la manoeuvre. Peu de temps après le Veleda des "pharesbal" venait lui tenir compagnie pour quelques jours...
Merci Yann !

mardi 14 octobre 2008

DÉBUT D'HIVERNAGE


La photo couleur n'existait pas dans la presse dans les années 60
À noter : les mâts porte antennes, celui de l'avant servait de collecteur d'échappement pour les deux moteurs de 85 cv.

Mi octobre déjà ! Le président est en vacances et le Patron François Morin est au port de plaisance du Moulin Blanc à Brest.
Il y avait passé une année, quasi abandonné, en 1996 , quand la SNSM l'avait donné au département du Finistère. Si les bateaux ont une âme elle doit craindre que l'histoire se renouvelle !
Non , cette fois c'est pour la bonne cause : il s'agit d'une position d'attente avant d'aller au chantier.
Vu les événements récents, la décision a été prise : la Sobrena d'abord afin de voir les lignes d'arbre et les paliers (pièces métalliques dans lesquelles tourne l'arbre porte-hélice) ainsi que le safran de Gouvernail. Mais pour l'instant il n'y a pas de réponse de cette grande maison.
Ensuite, séjour prévu au chantier du Guip mais cela est une autre histoire.

vendredi 26 septembre 2008

LE CHAUD, LE FROID, LE CHAUD...

Bonjour à tous,
Non le blog n'est pas à l'abandon, rassurez vous ! Tout simplement depuis quelques temps il vit au rythme de l'administration départementale...

Nous le savions depuis le 14 août mais il fallait attendre la confirmation officielle (non écrite pour l'instant) : au début janvier la propriété du Patron François Morin sera transférée du Conseil Général à la Mairie d'Ouessant et, à la fin du mois, la somme prévue dans l'appel d'offre sera versée à l'association. Nous en avons discuté au CG à Brest mardi soir, étaient présents : P. Maille, président ; R. Mellouet, ancien président du PNRA et responsable de la commission des Finances ; J.Y. Cozan, conseiller général d'Ouessant (Ouessant est commune et canton) ; D.Palluel, maire de l'île ; B. Jack qui suit le dossier au CG ; J.R. Thirion, président de l'association accompagné de J. Thomas, trésorier, et B. Veret, secrétaire adjoint.
Nous avons saisit l'occasion pour donner à R. Mellouet qui en discutera avec D. Creoff, nouveau président du PNRA, un relevé des factures payées par l'asso et qui selon la convention devaient être réglée par le PNRA, cela correspond à environ 14200€ qui nous vienne principalement de la cotisation des adhérents.

Premier sauvetage du Patron François Morin
Bulkoil, 12 mai 1960

Le grand froid maintenant : mercredi matin nous avons su qu'il y avait eu beaucoup de mer au Stiff mardi après midi et que le canot avait beaucoup tiré sur sa chaîne. En rentrant à l'île les nouvelles étaient de plus en plus mauvaises : le bateau s'enfonçait par l'arrière.
Sur place, on a pu constater que la situation n'était pas fameuse mais que deux personnes de la SNSM avait mis une motopompe en service.
Le temps de se changer et de rejoindre le canot, les pompiers déposaient leur matériel à bord et avec deux pompes et les entrées d'eau étant obturée tant bien que mal, le bateau remontait doucement.
Au fur et à mesure, on cherchait la voie d'eau tandis que le bateau était remorqué à la cale du Stiff.
Le canot asséché, un plongeur ayant examiné la coque et n'ayant rien décelé,nous avons vite compris ce qui s'était passé : il y a dans les deux "baignoires", à la passerelle et dans l'abri à l'arrière de celle-ci, des clapets pour évacuer l'eau de mer.
Ces clapets plus ou moins désemparé et vu le mauvais temps et le bateau dont l'avant se soulageait beaucoup dans des creux estimé à 3 mètres, ont permis l'inondation de l'abri et dans celui-ci le panneau de cale n'étant pas étanche et la cale n'ayant pas tous ses caissons en cuivre s'est trouvée vite inondée. Une fois le phénomène en route il fallait arriver à l'équilibre pour que cela s'arrête.
C'est la situation que l'on a trouvé à notre arrivée à bord : équilibre avec l'eau à mi hauteur des sièges à l'arrière et dix centimètres à l'avant de la passerelle.
Les cloisons étant étanches, la machine et les compartiments avant étaient net.
A 11h45 le Patron François Morin quittait le port du Stiff par ses propres moyens et arrivait une heure plus tard à Lampaul sans aucun problème.
Après avoir "cassé une croute", on retournait à bord pour obturer ces ouvertures.
Ouf !!!

lundi 4 août 2008

UNE BONNE NOUVELLE ?


Et oui, voila le fameux papier classant l'association "d'intérêt général" ce qui nous permet de faire un certificat permettant aux généreux donateurs d'enlever 60 % de la somme allouée à l'asso de leurs impôts. Nous progressons !
De même la Fondation pour la Protection du Patrimoine Maritime et Fluvial a classé le Patron François Morin comme Bâtiment d'intérêt Patrimonial ce qui permet de ne plus payer la taxe de douanes concernant les moteurs et permet de s'adresser à des Fondations pour les aides financières ; le seul problème, c'est la signature du Président du Conseil Général, propriétaire du bateau, qui manque !
La suite c'est pour mi-août car l'asso a rendez vous avec M. Pierre Maille Président du Conseil Général. Sera abordé l'avenir du canot car pour l'instant l'on parle de le mettre sur le quai devant le musée de Douarnenez.

mercredi 2 juillet 2008

ET NON ! PAS DE VERNIS


Ce n'est pas un canot de Cornouailles britannique ! Et ils sont très beau !
Si le Patron François Morin peut aller à Brest pour le rassemblement, nous serons sans doute, comme en 2004, voisin sous le pilier Est du Pont de Recouvrance.
En attendant la peinture avance, avant de s'attaquer au pont il faudra faire les Batayoles...

LE BOIS



Pour les amoureux du bois et de la construction navale.
Quel âge ? 48 ans ! Les petits ronds rouges ? les rivets cuivre, il y en a 5000 dans le bateau.
Alors avant la couche de primaire et la peinture orange nous n'avons pas hésité à vous présenter le bois nu.

ROGER PARTICIPE


Et oui , Roger est au boulot ! Nous entendons d'ici les langues de....... ouessantines s'esclaffer. Ce n'est pas parce qu'un appel téléphonique de son secrétariat a interrompu le grattage qu'il faut en tirer des conclusions hâtives.
La mise à nu des coquerons a été nécessaire car la peinture avait cloqué et il n'était pas question de repeindre dessus.
Merci mec pour les coups de main !

mardi 17 juin 2008

COURS DE CONSTRUCTION NAVALE 6




Il ne reste plus qu'à................................ ceinturer le Patron François Morin, cette fois c'est Daniel, un ancien de St-Nazaire et Bruno venu spécialement de la région parisienne qui nous aident.
Les serre-joints, les vis de 8/80, la visseuse à percussion,le résultat est là !

PENDANT CE TEMPS...



Pendant ce temps... devant l'atelier l'annexe se refait une beauté.
Après le bois il y aura la ceinture en inox, il faut donc percer et fraiser les barres!... à raison de 46 trous par barre et 6 éléments à préparer.
Si vous le faites un jour, attention aux copeaux et aux minuscules aiguilles ; c'est redoutable pour les mains !

COURS DE CONSTRUCTION NAVALE 5



Le temps de trouver les précieuses pièces de bois (heureusement il y a un grand magasin autour de l'île) et avec l'aide de Roger nous recommençons le "film" de Paluden.

COURS DE CONSTRUCTION NAVALE 4



J'écrivais "en route pour Ouessant". Oui mais, le temps étant beau, le fier navire se dirigeant seul, nous avons attaqué la "protection" de la bourlingue bâbord et... aux environs de la partie milieu trop de vis inox bien alignées et... sans doute, entrée d'eau douce, la pièce de bois principale est très fatiguée.
Il faudra trouver du bois à Ouessant et appliquer ce que nous a appris Cyril.

vendredi 6 juin 2008

COURS DE CONSTRUCTION NAVALE 3


jeudi 24
A 8h20 coup de téléphone : Cyril sera là à 9h00 . Loué soit ce chantier !! Echelle et rabot : c'est reparti pour ne s'arrêter que vers midi. Sur la photo une vue de dessous de la bourlingue. Vus les angles atteints à cet endroit sur le dessus il n'apparait que deux épaisseurs.
Appareillage aussitôt pour le port de plaisance de l'Aber-Wrac'h. A 12h30, petit repas dans un resto sur le quai (il n'y a pas que l'eau qui est salée !).
Plein de gazole effectué : 600l quand même ! En route pour Ouessant

COURS DE CONSTRUCTION NAVALE 2

Après un rapide et succulent repas chez Georges retour à Paluden.
Quel métier ! Les jambes en équilibre sur l'échelle, le rabot électrique dans la main droite (et croyez moi il n'est pas léger), la main gauche pour assurer le bonhomme. Enfin, nous en sommes à la troisième épaisseur.
Ensuite, il faudra dévisser les trois pièces pour mettre la colle et tout revisser avec l'aide des serre-joints .
Mais il est déjà 19h et Cyril plaidera demain matin au chantier pour venir raboter (je n'ose plus appeler).

COURS DE CONSTRUCTION NAVALE 1

Présentation de la première pièce.

TRIBORD AVANT


D'un commun accord nous décidons de faire du lamellé vissé-collé, après avoir ôter les vis (ouf) il sera nécessaire de placer trois épaisseurs de 28 mm.

TRAVAUX & CO 3


Vers 17h30 la pièce de bois est en place mais entre temps une nouvelle surprise : il y a de la bourlingue pourrie à tribord avant
Il revient au président d'effectuer la terrible démarche : appeler le patron des chantiers pour que Cyril revienne demain pour la journée ; long silence au téléphone (il faut dire qu'en pleine période de préparation de Brest 2008 la démarche est un peu gonflée) mais accord ; un Grand Merci à Yann, l'amitié cela compte!

TRAVAUX & CO 2


Vers 23h nous arrivons à Plougerneau chez Georges qui nous accueille pendant notre séjour sur le continent . Un Grand Merci Georges.
Mardi 22
Il ne s'agit pas de rigoler, à 6h00 le karcher est en service ,vers 12h le patron François Morin est tribord à quai pour faciliter la pose de la pièce de bois , à 14h Cyril nous rejoint avec la camionnette d'un chantier renommé et l'on attaque le morceau de bourlingue tribord arrière sans attendre ; il faut terminer ce soir!

TRAVAUX & CO 1


Nous avions donc décidé à l'unanimité de faire le déplacement Paluden-Ouessant le 25 Avril afin de refaire une beauté au Patron François Morin
Lundi 21
Départ de Ouessant à 17h00 ,arrivée à Paluden vers 20h00 .nous y rencontrons le trésorier de L'association des plaisanciers qui nous confie les clés du local avec le karcher et l'électricité . Après avoir squaté le zodiac de l'AJD du père Jaouen , nous embarquons sur le canot de sauvetage des Ouessantins . Accosté à la cale bâbord à quai.

mercredi 4 juin 2008

DU PNRA...


J'hésite pour le titre:
-Le PNRA parle de nous ou
-Au bout de nombreuses années de lutte (cela fait un peu CGT), le Parc se souvient qu'il gère un bateau du patrimoine

A noter :
- le projet de convention est au point mort de puis un an , bloqué sous un coude
- une première expertise a été effectuée le 14 Juin 2007 pour le compte du département
- une seconde expertise a eu lieu le 25 Septembre 2007 à notre demande pour pouvoir présenter un devis au Président du Conseil Général
- l'association ne s'arrête pas à faire naviguer le Patron François morin , elle a principalement effectué des réparations durant l'hiver 2006-2007 , le canot étant échoué au fond du port de Lampaul

Ceci est une autre histoire dont nous parlerons lors de notre prochaine rencontre

samedi 24 mai 2008

RDV AVEC LES ÉLUS

Notre Patron François Morin à Paluden devant le chantier de l'AJD du père Jaouenn qui nous offre l'hospitalité pour l'hiver

L'hiver a du être long pour nos innombrables fidèles supporters qui se languisse à l'affût de nouvelles de leur bateau.
L'hiver a été long aussi pour nous en attente de réponse aux différentes démarches auprès des administrations.
Reprenons l'historique
Dimanche 23 Septembre 2007
Yann Mauffret , big PDG du chantier du Guip et Béatrice sa charmante épouse se sont enfin décidé à faire la "mini-croisière" avec la Penn-Ar-Bed : Le Conquet Ouessant . Deux raisons à leur venue : découvrir l'île en R19 "starsky et Hutch" et aussi ballade en mer sur le Patron François Morin . Le temps étant de la partie , chose étonnante : boucaille et visibilité de 1/4 de mile , nous sommes allés faire le tour de La Jument et au retour échouage de notre antique passion dans le port??? de Lampaul .
En fin d'après midi , l'eau étant encore au bout de la quille , expertise du corps !
Et oui , rappelez vous , Pierre Maille , Président du Conseil Général ,avait demandé un devis .
Fin Octobre , envoi du courrier : devis et demande de rendez vous .
Réponse très rapide : réunion le 15 Décembre à 11h15 à Brest

Vendredi 15 Décembre 2007
Jacky , Hervé et votre narrateur sommes reçu par Pierre Maille et Roger Mellouet , Président du Parc Naturel Régional d'Armorique .
Je vous passe les détails de la discussion , il en ressort que le PNRA trouve que c'est trop cher et que monsieur Maille semble intéressé par la présence du Patron François Morin aux fêtes de Brest 2008 et par l'anniversaire :50 ans en 2010
Réponse à notre demande de travaux de conservation , début Janvier

Vendredi 31 Janvier
les bureaux de l'asso ferment , c'est les vacances

Jeudi 21 Février
Coup de téléphone des services du Conseil Général : lancement d'un appel d'offre

Mardi 3 mars
fin des vacances , nous apprenons qu'un conseiller municipal a annoncé lors d'une visite pré-électorale que des travaux allez être engagé pour 40000€

Vous vous en réjouissez ? pour avoir suffisamment "fréquenté" les élus et les services départementaux nous disons : méfiance renseignons nous .
Le moral remonte : l'appel d'offre sera lancé pour réponse le 20 Mars et travaux terminés le 15 Juin . Ouh là là , cela parait très serré! En attendant il faut faire visiter le bateau aux chantiers qui se présenterons .
Deux appels : les chantiers Tanguy de Douarnenez et le Guip de Brest

je vous passe les détails sur les nombreux coups de fil au Conseil Général , tout cela pour apprendre que l'appel d'offre a échoué car , dixit , le budget est "explosé"

Mardi 20 Mai
Oralement le président a parlé d'une nouvelle expertise et donc appel d'offre pour cela , une procédure écrite est sur le bureau du Président depuis un mois....

Devant tant d'énergie pour faire avancer le schimlblick nous avons décidé de ramener le Patron François Morin à Ouessant le mercredi 25 Mai après avoir nettoyé la carène au port de Paluden et une petite intervention à effectuer sur la bourlingue tribord

mercredi 9 janvier 2008

MOTEUR !



lundi 7 Janvier
Quelle chance !!!! aller-retour en avion sur le continent. Ne tirez pas trop vite sur les pianistes. Vendredi 4, j'ai profité du passage à Brest pour récupérer les 6 injecteurs du moteur Bb. Jacky part en fin de semaine et lundi était le seul jour de repos pour Bertrand, notre copain mécano de Plougerneau.
J'ai du oublier de vous dire que le bateau était au mouillage à Paluden, rivière de l'Aber Wrac'h sur un corps-mort de l'asso du père Jaouen
Lundi matin: beau temps, comme d'habitude à Ouessant! C'est beau le trajet vu d'en haut! A Guipavas la voiture de Jacki a démarrée au quart de tour et après être passé saluer Ziton pour lui emprunter le zodiac nous étions au boulot à 10h
Quelques soucis pour trouver les repères de calage(ah, ces moteurs anglais!) et la pompe qui nous attendez à bord rentre à sa place. Avant démontage Jacki avait fait des repères pour l'avance donc pas de problème
Je vous passe le remontage des injecteurs, de la rampe des culbuteurs, la prise de jeux..... et essai de démarrage
Moteur Tb, aucun probleme. Moteur Bb, en purgeant l'on s'est rendu compte que les batteries étaient faiblardes. Le temps de monter le jeux de rechange(heureusement que le chargeur de Georges,un autre copain de Plougerneau,avait fait son boulot) et après quelques tours manette de gaz à fond et une main sur le stop au cas ou!,il a crachoté puis démarré!!!!
Quelle joie!!!! Après l'avoir laissé chauffer un peu, nous l'avons stoppé pour le rebrancher sur ses batteries puis redémarré pour lui faire un peu de charge
Un peu de rangement, les cadenas à leur postes, route avec le zodiac, changement de fringues sur le quai et Bertrand nous invite à casser une crôute chez lui. Il est 15h et c'est vrai que depuis le déjeuner à 7h il y a comme un creux; cinq minutes après devant un bol de café cela allait beaucoup mieux!
Départ sous la grosse flotte et un ciel noir(Ah le temps du continent!); Attente à Guipavas: pourras t'on partir? sinon ou loger ce soir?A 16h45 , ça bouge au niveau des bagages qu'il a fallu peser comme chez les grands et arrivée du vigile avec le détecteur de métaux(en panne, piles à plat)et fouille des bagages.C'est bon,le temps s'est éclairci,nous allons partir.
Bien entendu, arrivé sur la mer, le soleil était au rendez vous et la tour de Ouessant annonce atterrissage face au soleil,tu vas être ébloui!
Aujourd'hui 9 Janvier, email au président du Conseil Général pour lui dire que le bateau est en état de marche.
Croisons les doigts jusqu'à vendredi jour de décision par le président du CG et celui du PNRA de faire effectuer les travaux coque que nous leur avons demandé.
a bientôt, suite des aventures.

dimanche 6 janvier 2008

ACTUALITÉS


Actualités
vendredi 14 Décembre :
__Rencontre avec Pierre maille (Président du CG du Finistère)au sujet de l'avenir du bateau et présentation du devis des chantiers du Guip. Réponse début Janvier, je relance le 08 janvier
vendredi 04 Janvier
__Rencontre du directeur de SoBreNa (chantier pour gros navires à Brest) au sujet des lignes d'arbre et du safran de gouvernail. Accord sur gratuité de main d'oeuvre spécialisée, à nous de fournir les pièces
__le prototype de billetterie "spéciale" est enfin prêt, devis lundi 7 janvier,puis expédition aux vendeurs volontaires
__Si l'on peut quitter l'île, départ demain avec Jacki pour remonter la pompe d'injection(refaite à neuf) et les injecteurs du moteur bâbord. Précision:la pompe a cassé au démarrage des moteurs en Décembre: au démontage,présence importante de vieille rouille à l'intérieur. nous équipons le bateau de filtres décanteur d'eau(pas d'origine)
à la prochaine
Jean René