UN SI LONG HIVER

Sondage de la coque

Pourquoi tant de temps s'est écoulé depuis le dernier message !
Ce n'est pas une interrogation mais nous vous devons quelques explications.

Nous avions laissé le Patron François Morin sur le quai devant le chantier du Guip avec l'idée que le versement du département étant prévu pour fin janvier. Les lignes d'arbre déposées au chantier de Sobrena dès leur démontage, on espérait commencer les travaux début mars et être paré, c'est à dire bien au vent de la bouée pour prendre la mer en juin.
HÉLAS ! nous avons joué à Perrette et avec des outils bien plus fort qu'un pot au lait. Nous avions "négligé" les arcanes du Conseil Général ! ou plutôt la "rapidité" des citoyens qui y travaillent : la subvention accompagnant la cession du Patron François Morin est sur le compte de l'asso depuis le jeudi 25 juin et l'acte de vente doit encore passé en Douanes.
Heureusement que les bonnes relations avec le chantier ont permis que les travaux commencent à la troisième semaine de mai.

Déshabillage de la plage arrière après dépose du croc de remorque

Du coté Sobrena, si les fiançailles promettaient un beau mariage, la suite fut un peu plus difficile mais en tant qu'adultes responsables nous avons trouvé un compromis.
Heureusement il y a du positif : les hélices ont été remise à neuf à la Semim de Concarneau et cela gratuitement grâce aux dons de diplomate de Denis, un ancien compagnon de misère à l'hydro de Nantes, un grand merci Denis et Mr Dieudonné !

Vu l'état, c'est le pont arrière qui va à la poubelle !

Et le reste n'est pas mieux, l'on passe à la main un reglet en acier à travers la pièce d'étambot.


Pendant ce temps, histoire de justifier son "salaire", la petite équipe s'attaque au dessus et au "dessous" de la dame : démontage des batayoles, dépose des portes de visite et sortie des caissons de flottabilité en cuivre.


Bien entendu, le moral a suivi les aléas de l'histoire et ce qui se passait à l'arrière du Patron François Morin n'inclinait pas à faire des confidences tant que la reconstruction n'était pas avancé mais en dessous l'on voit que la pièce d'étambot est neuve.


Les deux cotés de l'arrière ont étés écartés pour poser un étambot tout neuf !
Les trous dans la coque sont pour passer les serre-joints qui permettent de garder la courbure aux membrures neuves placées à l'intérieur.

La suite dans quelques jours...